Grid 시리즈 리부트 출시 3년 후, Codemasters의 레이싱 전문가들은 계속됩니다. Grid Legends는 첫 번째 영상을 통해 특히 가상의 장면이 포함된 스토리를 포함하여 전작을 능가하려고 노력했지만 개발자는 콘텐츠 측면에서도 많은 약속을 하지 않았습니다. 지루할 틈이 없도록 더 많은 트랙과 레이스가 있으며 이 모든 것이 이 미친 아케이드 시리즈의 팬들에게 적합한 패키지에 깔끔하게 포장되어 있습니다. 그러나 실제로는 핵심이 거의 변경되지 않고 유명한 스토리 모드가 아마도 가장 순진한 사람들에게만 어필할 것이기 때문에 Grid Legends를 2019년부터 Grid의 매우 관대한 확장이라고 부를 수 있습니다.
아케이드 천국?
Grid Legends는 Gran Turism 7이 출시되기 불과 일주일 전에 출시되었으므로 이제 이 게임이 실제로 누구를 목표로 하는지 정의할 때입니다. 그들은 시뮬레이션을 좋아하거나 “중간에 있는 것”을 지지하는 사람이 아니라, 모서리가 먼저 문을 통과하는 아케이드로 가는 순종 바보입니다. 이전 에피소드를 해본 적이 있다면 내가 무슨 말을 하는지 확실히 알겠지만, 두 번째 숨을 내쉬면서 덧붙이자면 이 오버샷 접근 방식은 결과적으로 상당히 재미있습니다. 나는 그리드에 대한 Peter의 리뷰를 기억합니다. 우리는 여전히 그것을 Zetka로 촬영하고 있었습니다. 그리고 그의 말은 Legends에 거의 전적으로 적용될 수 있다고 생각합니다. 게임에서 다양한 클래스를 기반으로 하는 다양한 종족의 배터리를 찾을 수 있지만 그 안의 자동차는 동일하게 제어되며 더 정교한 것을 기대해서는 안 됩니다. 운전 모델에 입력되는 유일한 값은 GT를 운전할 때 또는 반대로 공기역학적으로 수정된 트럭의 높은 캡에 앉을 때 자연스럽게 변하는 무게입니다.
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Zdroj: 일렉트로닉 아츠
하지만 매 회전 직전에 브레이크를 밟고, 핸들을 휙휙휙휙휙휙휙 저어주는 것이 모든 난장판에서 벗어날 수 있는 방법이었고, 10~15시간이 지나도 타는 것 자체가 지루하지 않게 느껴졌다. 하지만 펀 드라이빙 모델은 자급자족이 아니며, 물론 그렇다고 해서 모든 것을 용서받을 수 있는 것도 아닙니다. 예를 들어, 비경쟁 인공 지능과 인종 구조를 고려하면(스토리에서든 자신의 경력에서든) 개별 오토바이의 코스가 매우 빠르게 반복되기 시작합니다. 어시스턴트와 함께 가장 어려운 난이도에서도 1라운드에서 종종 시작 필드를 장난스럽게 칠 수 있으며, 잠시의 훈련 후에 Grid Legends는 매우 고독한 일이 됩니다. 이것은 클래스 간의 빠른 실행과 종족의 특성과 결합되어 전혀 감정을 불러일으킬 수 없는 경험의 이상하게 파편화된 기억만 내 머리에 남깁니다. 예를 들어 매력적인 도시 지역에서 모스크바, 샌프란시스코 또는 두바이와 같은 장소에 어필하려는 새로운 Grid의 노력을 부정하지는 않지만 이전 게임에서 추출한 것이므로 더 이상 유쾌하게 놀라게 할 수 없습니다. 특히 두 가지 주요 모드의 구조에서 자주 반복되는 경우와 승차감을 조금 더 특별하게 만드는 아이디어에 개발자는 매우 빨리 지칩니다.
이야기? 나는 믿지 않는다…
하지만 개발자들이 지난해 F1과 유사하게 자랑했던 이야기로 들어가 보자. Driven to Glory에서는 우연히도 이름 없는 레이서 22번이 타기 시작하는 Seneca 레이싱 마구간이 부상하는 것을 목격하게 됩니다. 먼저 벤자민의 친구일 뿐인 동료를 상대하고, 레이븐웨스트 팀의 메인 라이벌과 맞서야 한다. Grid Legends의 스토리가 가진 문제는 그 순진함입니다. 마치 레이서와 팀 디렉터에게 약간의 장난을 치는 고등학생들의 채색된 이야기인 것처럼 모든 이벤트를 보여줍니다. 예, 개별 인종을 나타내는 36개의 챕터에서 몇 가지 흥미로운 반전이 있을 것이지만 나머지는 줄줄이 늘어서 있고 아무런 아이디어도 없습니다. 개별 조종사를 대표하는 배우는 그러한 환경의 영웅 이야기에서 기대할 수있는 과장된 원형 일뿐입니다. 하나는 조커이고, 다른 하나는 조용한 사람이고, 세 번째는 마이크를 잡아당기고 다른 사람들과 부딪히는 완전히 열린 악당입니다.
네메시스 시스템
네, 네, 주요 라이벌인 즉석 득점 메커니즘이 Grid Legends에도 적용됩니다. 그러나 이 경우에도 혁신적인 것은 아닙니다. 당신이 해야 할 일은 누군가를 너무 꽉 붙잡거나 자신의 차로 안아주는 것뿐입니다. 그러면 머리 위에 빨간색 아이콘이 나타나서 약간의 추가 말과 무엇보다도 과장된 공격성을 나타냅니다. 하지만 스토리 내에서 적이 동료가 될 수 있다는 것은 매우 이상한 일입니다. 예를 들어 함께 일해야 하는 종족에서는 그다지 말이 되지 않습니다.
Drive to Survive 문서의 정신을 외치는 복제본은 실제로 약간 어리석고 진실하지 않으며 때로는 원치 않는 미소를 불러일으킵니다. 아니요, 레이싱 게임에 새로운 것을 값싸게 가져오고 싶지는 않지만, F1 2021 스토리에 비해 그리드가 최대한 져요. 너무 짧은 영화이고 로딩 중 짧은 나뭇가지를 통해 핵심 부분을 전달하기 때문입니다. 스크린. 역설적이게도 서킷의 아나운서와 여기저기서 진행되고 있는 레이스에 대해 몇 마디 덧붙인 해설자는 그림으로 된 전체적인 분위기를 훨씬 더 잘 표현하지만 주인공인 당신이 실제로 어디에도 나타나지 않고 누구의 발에 얽매이면 안 될 사람처럼 말만 합니다. 불행히도 트랙에서 일어나는 일과 이야기가 전개되는 방향이 일치하지 않는 또 다른 문제가 있습니다. 예를 들어, 자주 반복되는 상황 – 처음에는 운전을 하고 주요 라이벌을 이겼지만 헤드폰 엔지니어는 여전히 밟아달라고 요청하고 팀원인 Yume Tanaka는 점점 가까워지고 있다고 위협합니다. 당신을 따라 잡을 것입니다. 그것은 확실히 분위기를 깨고 몇 번의 레이스를 마친 후에 이야기는 콘텐츠에 대한 강력한 소개와 게임 이후의 준비가 됩니다.
추가 사항 없음
Driven to Glory에서 Seneca 팀을 위해 운전하는 동안 게임의 다음 부분에서는 자신의 마구간의 이름을 자유롭게 지정하고 색상을 방어할 수 있습니다. 여기에서 게임에는 자동차 튜닝 및 시각화, 크레딧을 사용하여 상대방을 보다 효과적으로 방어하거나 자동차를 더 저렴하게 구매할 수 있도록 자신이나 동료의 기술을 향상시키는 것과 같은 몇 가지 좋은 기능이 제공됩니다. 그다지 깊지는 않지만 잠금 해제된 능력은 게임에 반영되며 모든 상대로부터 도망가지 않을 때 이 메커니즘이 의미가 있습니다. 그러나 내가 그다지 만족하지 않는 것은 개별 차량이 개선되는 방식입니다. 당신은 그것들을 모두 향상시킬 수 있지만 게임은 당신이 그것들과 함께 적절한 수의 킬로미터를 운전하는 경우에만 나중에 할 수 있다고 너무 많이 경고하지 않습니다. 그리고 레이스가 비교적 짧기 때문에 모든 것이 약간 불편합니다.
이것은 또한 세 가지 기본 단계 각각에서 거의 모든 종족을 떠나서 다시 돌아와야 하는 경력 구조에도 적용됩니다. 이는 각 차량의 속도계에 추가 킬로미터를 기록하고 자동차를 업그레이드하여 다른 경주에 대한 액세스를 잠금 해제할 수 있도록 하기 위한 것입니다. 이런 식으로 Grid Legends에서 30시간을 보낼 수 있고 스토리에서와 같이 레이스에서 레이스로 이동할 수 있습니다. 하지만 가장 큰 금, 그리고 아마도 내가 평균보다 약간 높은 평점을 받은 이유는 편안한 아케이드 게임 플레이와 의미 있는 도전을 결합한 멀티플레이어 때문일 것입니다. 따라서 매치 메이킹은 검증된 기술은 고사하고 레벨을 고려하지 않기 때문에 종종 도전이 상당히 중요합니다. 따라서 레이스 후에 AI를 만날 수 있습니다. 이는 경험상 환영할만한 일입니다. 사실 라이브 플레이어도 커리어 레이스에 참가할 수 있습니다. 로비를 잠금 해제하고 싱글 플레이어 콘텐츠를 멀티플레이어로 전환할 수 있기 때문입니다. 하지만 아무도 그 레이스에 참가한 적이 없고 그런 일이 일어날 것이라는 믿음을 잃어가고 있습니다. 그러나 자신의 멀티 플레이어 레이스는 잘 작동하며 연결에 문제가 발생하지 않았으며 또한 편집기에서 자신의 조건을 선택하고 최소한 규칙, 회로 및 물론, 관련 차량.
왕은 다른 곳에 있다
기술적인 처리 측면에서 그래픽은 아마 당신을 실망시키지 않을 것입니다. 나는 1080p 해상도의 PC에서 플레이했고 자동차 모델은 사라지더라도 트랙과 다른 모든 것은 이전 세대에 탯줄로 연결된 상태로 남아 있습니다. 2019년의 그리드와 비교하면 창에 사실적인 물방울이나 트랙의 웅덩이를 포함하여 비가 더 좋아졌습니다. 또한 일부 텍스처의 선명도와 여러 트랙의 개선이 있었지만 2008년의 첫 부분도 똑같아 보이고 시리즈가 어느 곳에서나 많이 움직이지 않는다는 느낌을 여전히 지울 수 없습니다. 그러나 사운드 시스템은 전통적으로 훌륭합니다. 특히 조종석에 있는 카메라로 운전하는 데 익숙하다면 수많은 범프도 완전히 다른 소리를 내고 배기 가스의 터보나 딱딱거리는 소리가 들리지 않을 것입니다. 조심하지 않으면 차에서 발생할 수 있는 결함에 귀를 기울이지 않을 것입니다. 그러나 그것은 새로운 것이 아닙니다. 예를 들어 모든 주요 충격은 자동차의 모든 부분을 손상시키고 스티어링에 상당한 영향을 줄 수 있지만 시스템은 이전 부품에서 직접 가져와 표준으로만 다시 작동합니다.
특히 엘리미네이션 레이스 중에는 이 게임과 함께 즐거운 시간을 보낼 수 있음을 상기시켜주는 긴장되는 순간입니다.
그러나 긍정적인 면은 다른 경쟁자들에게 직접적인 영향을 미치고 적어도 이 점에서 코디는 인공 지능이 잘못되는 것을 두려워하지 않습니다. 이것은 컴퓨터 제어 상대의 가장 좋은 기능입니다. 왜냐하면 …
