Peter의 리뷰에서 모든 필수 사항을 배우게 됩니다. 내 텍스트는 동전의 다른 면이나 평가의 반대가 아닙니다. 하지만 우리는 함께 플레이했고 두 개의 리뷰 버전이 있었기 때문에 홀리데이 레이싱 플레이어에 더 가까운 사람에 대한 제 느낌을 제공할 수 있습니다. 나는 확실히 Need for Speed 또는 Burnout 스타일의 고전 아케이드 팬이라고 말하는 것을 두려워하지 않을 것입니다. 그럼에도 불구하고 나는 새로운 Gran Turismo를 매우 기대했고 결과가 매우 궁금했습니다. 결국 Sony의 일부 독점 레이스는 오랫동안 기다려 왔습니다. 첫 시작은 사랑에 빠지는 것 같지 않았지만 시간이 지남에 따라 이 스포츠카에 대한 인상은 계속해서 향상되었습니다. 첫 번째 라운드는 오랫동안 기술 벤치마크 레이싱 게임의 명확한 동의어였던 새로운 차세대 독점의 놀라운 순간을 놓쳤을 수 있습니다. 나는 또한 처음에 특히 백과사전, 정보, 자동차 쇼 및 스케이프 모드 분야에서 GT Sport 콘텐츠의 엄청난 재활용에 충격을 받았습니다.
저자는 게임의 나머지 부분에서 음악 집회를 분리했습니다. 따라서 클래식 타임 트라이얼의 이러한 변형이 당신에게 호소력이 있더라도 성공은 주요 진행 상황 및 프로필에 반영되지 않습니다.
그러나 그때부터 작은 변동과 함께 내 배럴의 가상 표시는 기본적으로 상승했습니다. 개발자들은 그란 투리스모 7이 자동차의 축제라고 해도 전혀 과언이 아닙니다. 자동차를 좋아한다면 방대한 양의 정보, 흥미로운 사실, 전문가 관찰 및 상세한 분석을 기대할 수 있습니다. 그리고 여기서 언급된 GT Sport를 찾지 못하면 결국 그리워할 것이라는 사실을 깨달았습니다. 제목은 자동차 수집을 강조하고 가능한 모든 것을 시도하고 편안한 영역과 평소 즐겨찾기를 떠나도록 합니다. 캠페인은 여러분을 훌륭하게 이끌고 점차적으로 게임 세계를 소개하고 다양한 가능성을 열어주고 여러분이 하는 모든 일에 의미를 부여합니다. 독창적으로 디자인되고 매력적으로 제작된 훌륭한 챕터가 포함된 대화형 역사 가이드입니다. 당신의 차를 평가하는 카페 전문가와 같은 작은 일들이 모터스포츠 팬들이 좋아할 만한 추가 서비스입니다. 모든 것이 체코어로 되어 있습니다. 주 메뉴의 측면에 약간 서 있는 유일한 예외는 제작자가 게임의 나머지 부분에서 격리한 Music Rally입니다. 따라서 클래식 타임 트라이얼의 이러한 변형이 당신에게 호소력이 있더라도 성공은 주요 진행 상황 및 프로필에 반영되지 않습니다.
하지만 경주나 운전 학교에 관한 것만은 아닙니다. 상상력이 풍부한 임무도 관심을 기울일 가치가 있습니다. 라이센스를 얻는 것만큼 무모하지 않은 개념에서 많은 트릭과 도전을 소개합니다. 물론 진정한 재미는 보너스나 추억에 숨겨져 있는 것이 아니라 서킷에 숨겨져 있습니다. 노련한 레이서든 자동차를 좋아하는 홀리데이 라이더든 상관없습니다. GT7은 두 진영을 모두 만족시킬 수 있고 각 진영에서 약간씩 제공할 수 있습니다. 또한 게임은 평소의 성능에 만족하지 않고 자신을 극복하는 훌륭한 동기 부여입니다. 하드코어 시뮬레이터도 아니고 그렇게 되어서도 안 됩니다. 그러나 아케이드도 아닙니다. 그는 두 세계에서 가장 좋은 것을 빌렸고 여러 다른 유형의 선수들과 같은 언어를 구사합니다. 게임 플레이를 약간 조정하십시오. 설정으로 무엇을 하든 훌륭한 운전 모델로 남아 있고 모든 자동차가 독특하다는 느낌을 받을 수 있습니다. 모든 작은 것을 정확하고 극도로 사실적으로 해석하는 것이 반드시 필요한 것은 아닙니다. 운전의 즐거움과 운전하는 차의 독특함을 느끼게 하는 것이 포인트입니다.
나는 PlayStation 4 소유자에게 게임을 추천하는 것을 전혀 두려워하지 않을 것이며, 아직 PS5를 가지고 있지 않은 사람이 Gran Turismo 7을 가지고 있지 않다면 부정하지도 않을 것입니다.
기술 처리에 결함이 없는 것은 아닙니다. 세상은 여전히 자동차 자체에 대한 물신주의적 대우에 뒤쳐져 있습니다. 자동차의 시각적 손상은 과거보다 좋아 보이지만 대규모 파괴를 기대하지 마십시오. 결국 충돌 자체와 충돌의 물리학은 나머지 시뮬레이션보다 뒤쳐지는 것 같습니다. 작가들이 접촉 스포츠가 아니라는 점을 강조하듯이, 충돌과 그 처리에 그다지 신경을 쓰지 않는다는 점을 예고했다. 반면에 다른 모든 것은 예외적으로 보입니다. 예를 들어 비 처리. 모든 곳에서 사용할 수는 없지만 마침내 몇 년 전 Driveclub에서 했던 것처럼 다시 멋지게 보입니다. 예를 들어 앞 유리에 떨어뜨렸지만 Evolution Studios는 아마도 조금 더 정교했을 것입니다. 내가 레이 트레이싱 모드가 불필요하다고 생각한다고 말하면 칭찬처럼 들리지 않을 것입니다. 하지만 정말. 어떻게 보면 정말 반가운 소식입니다. 주저할 필요가 없습니다. 확실히 성능 모드에 도달하면 거의 동일한 아름다움을 얻을 수 있지만 훨씬 더 민첩한 게임을 얻을 수 있습니다. 거짓 반성과 거울과 함께하는 것. 그러나 레이 트레이싱을 모든 곳에서 사용할 수 없다면 누가 신경을 쓰겠습니까.
Gran Turismo 7은 PS5에서 빠르게 진행되며, 빠르게 진행되기 때문에 정말 필요합니다. 이 게임은 특히 헤드폰에서 환상적인 사운드를 자랑하며 높은 옥탄가의 열반이 여러분을 기다립니다. 기존에 고정된 기본 추적 카메라를 수정할 수 있지만 엔진의 포효를 가장 잘 즐길 수 있는 사운드 시스템 때문에 범퍼 카메라와 조종석 사이를 전환했습니다. 현재 전기 자동차에 앉아 있지 않은 경우. 그리고 마지막으로 좋은 소식이 있습니다. 우리처럼 개발자가 PS4 버전 발표를 거부했을 때 기분이 나빴다면 두려울 것이 없습니다. PS4에서 햅틱, 적응형 트러거 및 더 아름다운 그래픽을 잃게 되지만 게임은 확실히 핵심적인 재미를 유지합니다. 로딩에 익숙해져야 하고 몇몇은 꽤 길지만 즉각적인 레코딩과 더 나은 그래픽보다는 PS4 Pro의 새로운 드라이버 기능이 그리워 다른 곳에서 놓쳤습니다. 다른 세대 간 게임과 마찬가지로 노후된 하드웨어로 플레이하는 것을 주저한다면 저는 예라고 답합니다. 사용 가능한 최고의 버전은 아니지만 여전히 훌륭하고 클라우드의 발전 덕분에 둘 사이를 쉽게 전환할 수 있습니다. 나는 그것을 추천하는 것을 두려워하지 않을 것이며, PS5가 아직 없는 GT7을 부정하지도 않을 것입니다.
