그란 투리스모 시리즈는 내년에 대대적으로 컴백합니다. 메인 넘버링 라인이 한 세대를 뛰어 넘은 후 디자이너 Jamauchi Kazunori가 이끄는 Polyphony Digital 개발자가 최근 몇 개월 동안 여러 번 이야기 한 Gran Turismo 7은 가상 결승선 전 마지막 회전에서 볼 수 있습니다. 빈번한 주제 중 하나는 기술적인 측면과 뛰어난 그래픽, 높은 프레임 및 최종 해상도에 대한 약속이었습니다. 그러나 Yamauči는 원래 추정치를 여러 번 수정하고 예를 들어 해결에 대한 당사자의 기대를 없앴습니다. 그러나 결국에는 레이 트레이싱에 대한 설명도 수정되어야 하며, 이는 Codemasters의 F1 2021의 경우와 같이 반복 촬영과 포토 모드에서만 사용할 수 있습니다.
이 정보는 일본 잡지 Game Watch와의 인터뷰에서 들었으며 Sony와 개발자 담당자가 이전 인터뷰에서 기술에 대해 이야기한 방식을 고려할 때 약간 실망스럽습니다. 예를 들어, 2020년 10월 Gran Turisma 7의 공식 제품 페이지에 4K, HDR 및 초당 60프레임의 목표 주파수를 지원하는 레이 트레이싱을 사용한 렌더링 품질에 대한 외침이 나타났습니다. 몇 달 후 Yamauči는 플레이어가 7번째 에피소드를 그렇게 오래 기다려야 하는 이유 중 하나가 이전 세대 PlayStation 하드웨어가 처리할 수 없는 고급 빔 시뮬레이션인 경로 추적을 기다리고 있다고 말했습니다. 결과는 경주가 없는 곳에서만 기술을 사용할 수 있다는 것입니다. 즉, 반복 샷과 사진 모드 외에도 차고에서도 사용할 수 있지만 이전 진술 이후 플레이어를 위한 것인지 여부는 여전히 의문입니다. 충분한.
최근 논의된 또 다른 주제는 물리학으로, Polyphony Digital은 시리즈 최고의 플레이어와 긴밀하게 협력합니다. Jamauči는 GT Planet의 편집자와 자동차의 행동에 대해 이야기했으며 현실을 향한 훨씬 더 극적인 변화가 있을 것이라고 확인했습니다. “우리는 25년 동안 우리 게임의 물리학을 지속적으로 개선해 왔습니다. GT 7을 플레이하면 정확도가 향상되었음을 알 수 있습니다. [řízení] 모든 것이 더 자연스러워 보입니다.”라고 디자이너는 말했습니다. 언급된 고문은 예를 들어 GT Academy 프로그램 Igor Fraga 또는 Mikail Hizal과 관련된 경쟁자라고 덧붙였습니다. 주행 특성은 레이스 중에 동적으로 변경되는 날씨 시스템의 영향을 받아야 합니다. Yamauči는 GT 7이 레이스 트랙에 남아 있는 고무 덩어리의 양에 대한 시뮬레이션을 제공하지 않지만, 예를 들어 비가 온 후 또는 비가 오는 동안 트랙에 남아 있을 물을 계산하는 메커니즘을 제공할 수 있다고 Eurogamer에 설명했습니다. 상태.
모든 것이 물리적 시스템에 연결되기 때문에 축적된 물을 통해 자동차가 통과할 때마다 더 많은 스프레이가 발생합니다. 예를 들어 이상적인 레이스 트랙이 나머지 트랙 너비보다 더 빨리 건조됩니다. 이것은 물론 자동차의 전반적인 그립에 반영되고 레이싱 표면이나 타이어의 온도와 같은 다른 변수에 영향을 미칩니다. 이러한 것들은 다양한 어시스턴트를 사용하여 억제할 수 있는 작은 것들입니다. 시리즈를 좋아하는 사람들과 아케이드보다 시뮬레이터에 기대고 싶어하는 사람들에게 이것은 좋은 소식이자 잠재적으로 그란 투리스모 7을 기대하는 매력입니다.
새로운 정보의 최신 스니펫은 포르쉐 레이싱 스페셜의 품질을 보여주는 30초 길이의 짧은 비디오입니다. 자동차에 접한 샷 포르노, 그들은 멋지게 보이고 전설적인 917 경주용 자동차와 많은 다른 사람들을 직접 끌어들입니다. Gran Turismo 7은 2022년 3월 4일 PS5와 PS4로 출시되며 싱글 플레이어 캠페인을 플레이하는 경우에도 영구적인 인터넷 연결이 필요합니다.
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