Codemasters 개발자의 F1 22 정보에 대한 일부 언론인 및 콘텐츠 제작자의 금수 조치가 목요일 밤에 만료되었습니다. 마이애미에서 트랙을 선보인 매우 성공적인 공식 예고편에 이어 우리는 상대적으로 높은 기대치를 가지고 있었고 현실이 그렇게 밝지 않을 수도 있지만 개발자가 약속한 것처럼 몇 가지 주요 영역에서 게임 진행 상황을 부정할 수는 없습니다.
가장 설득력 있는 비디오 중 하나는 인기 유튜버인 Aarava가 제공한 것으로, 미완성 버전의 F1 22에서 첫 발을 내디뎠습니다. 그러나 그의 논평과 영상은 애초에 프레젠테이션에 관한 뉴스를 잘 보여줍니다. Codemasters가 약속한 대로 팀 소개 및 라이더와의 커뮤니케이션은 다른 팀원에 의해 변경되었습니다. 하이라이트는 더 이상 악명 높은 Jeff가 아니라 Formula 1에서 일하고 McLaren 마구간에서 이 역할을 수행한 실제 엔지니어인 Marc Priestly인 레이스 엔지니어의 재작업된 발표입니다.
어떤 이유로 건너뛰고 싶은 수동 변속이 시작되자마자 새로운 오버헤드가 발생합니다.
Aarava는 또한 수동 리드 인 라운드를 도입했는데, 특히 마이애미에서 스프린트를 위한 출발 그리드에 정렬하는 방식을 도입했습니다. 여기서 플레이어는 언제 멈출지 정확히 설명하고 적절한 등급을 받아야 합니다. 어떤 이유로 수동 변속을 건너 뛰고 싶다면 새로운 오버 헤드가 발생하므로 편안하게 휴식을 취하고 확장 된 해설과 함께 레이스 시작을 지켜보십시오. Aarava는 또한 재작업된 피트 스톱에 중점을 두는데, 새로운 샷과 개별 기술자의 보다 자세한 애니메이션 덕분에 다시 보거나 수동으로 직접 경험할 수 있습니다. 출발과 마찬가지로 브레이크를 정확히 밟고 적절한 순간에 트랙에서 다시 출발해야 합니다.
Aarava는 또한 물리적 측면에서 재설계된 타이어에 대해서도 이야기합니다. 개발자들은 실제 라이더들조차 고군분투하는 타이어 발열 문제를 게임에 접목시키려 노력했고, 인기 유튜버에 따르면 최적의 온도 범위가 아닐 때 적절한 설정에 대한 지식이 많다고 한다. . 차는 매우 예측할 수 없이 작동합니다. 분명히 견인력을 잃는 경향이 있으며 모든 것이 몇 킬로미터 후에 다시 정상적으로 작동하기 시작하기 전에 당신을 짜증나게 합니다. 불행히도, 개발자들은 모노포스트가 다시 튕겨져 나가기 위해 고속으로 지면으로 밀리고 이 효과가 지속적으로 나타날 때 소위 포이징 효과(porpoising effect)라고 불리는 올해의 자동차가 튕기는 것과 관련된 큰 문제를 예측하지 못했을 수도 있다는 것이 샷에서 분명합니다. 반복. 이것은 예를 들어 Mercedes 자동차가 여전히 지난 시즌의 속도를 찾지 못한 이유이기도 합니다. 기술적으로 분명히 제작된 페라리 모노포스트가 최근 몇 년 동안 최고의 시즌 중 하나를 경험하고 있는 이유.
#F122 슈퍼카;
맥라렌 720s
맥라렌 아르투라
페라리 F8 트리뷰트
페라리 로마
메르세데스 AMG GTR 프로
MERCEDES AMG GT 블랙 시리즈
MERCEDES AMG GTR(안전 자동차)
애스턴 마틴 – 밴티지 F1 에디션
애스턴 마틴 DB11 AMR
ASTON MARTIN – Vantage(안전 자동차)— 톰 헨더슨(@_Tom_Henderson_) 2022년 5월 5일
불행히도 위에서 언급한 예고편의 훌륭한 사운드도 사라졌으며, 이는 언더컷도 건너지 않고 전형적인 “으르렁”거리는 소리가 없는 게임에서 다시 불분명한 조화로 들어갑니다. 그러나 Aarava와 자신의 비디오를 게시할 수 있는 다른 사람들이 지적했듯이 게임의 미리 보기 버전을 사용할 수 있었고 사운드는 개발자가 그렇게 하기로 결정하면 의심할 여지 없이 업데이트할 수 있는 영역입니다. 가장 최근의 새로운 정보는 공식 확인 전에 추측되었던 슈퍼스포츠 대표 명단으로, 톰 헨더슨 내부자 외에는 가져온 것이 아니다. 트윗에서는 이미 캡처한 McLaren 720S를 뛰어넘는 차량을 확인할 수 있지만 수십 대의 차량이 각각 GTR을 제공하는 Mercedes와 Aston Martin에 의해 약간 인위적으로 날려버린 것임을 지적합니다. 안전 자동차로서의 이점.
