F1 2021의 Algarve International Circuit에서 가능한 최상의 설정을 원하시면 이 가이드를 확인하십시오.
F1 2021이 출시된 지 불과 몇 달 만에 이몰라와 제다와 함께 포르티망 서킷이 게임에 추가되었습니다.
포르티망 서킷은 종종 전 세계 최고의 레이스 트랙 중 하나로 여겨지며, 마침내 F1 2021에서 이 트랙을 운전하게 되면서 이 트랙이 얼마나 장엄한지 깨닫게 되었습니다. 중간 부분의 기복은 이 세상 밖이며 흥미진진한 경주를 연출할 것으로 보입니다.
Codemasters는 이 트랙으로 환상적인 작업을 수행했으며, 마침내 여기에서 마침내 말할 수 있습니다. 이것은 F1 2021의 포르투갈 GP에 대한 설정 가이드입니다.
각 F1 2021 설정 구성 요소에 대해 자세히 알아보려면 전체 F1 2021 설정 가이드를 확인하십시오.
최고의 F1 2021 포르투갈 셋업(습식 및 건식)
F1 2021 드라이 랩 설정
- 프론트 윙 에어로: 8
- 리어 윙 에어로: 8
- 스로틀의 DT: 0.75
- DT 오프 스로틀: 0.80
- 프론트 캠버: -3.00°
- 후방 캠버: -1.40°
- 앞 발가락: 0.10°
- 뒷 발가락: 0.35°
- 프론트 서스펜션: 5
- 리어 서스펜션: 5
- 전면 안티롤 바: 5
- 후면 안티 롤 바: 5
- 앞 승차 높이: 6
- 후방 승차 높이: 6
- 브레이크 압력: 100.0
- 앞 브레이크 바이어스: 0.55
- 앞 우측 타이어 공기압: 23.0psi
- 앞 왼쪽 타이어 공기압: 23.0psi
- 후방 우측 타이어 공기압: 21.5psi
- 후방 좌측 타이어 공기압: 21.5psi
F1 2021 웨트 랩 설정
- 프론트 윙 에어로: 8
- 리어 윙 에어로: 9
- 스로틀의 DT: 0.80
- DT 오프 스로틀: 0.80
- 프론트 캠버: -3.00°
- 후방 캠버: -1.50°
- 앞 발가락: 0.09°
- 뒷 발가락: 0.41°
- 프론트 서스펜션: 5
- 리어 서스펜션: 5
- 전면 안티롤 바: 5
- 후면 안티 롤 바: 5
- 앞 승차 높이: 6
- 후방 승차 높이: 6
- 브레이크 압력: 100.0
- 앞 브레이크 바이어스: 0.57
- 앞 우측 타이어 공기압: 22.6psi
- 앞 왼쪽 타이어 공기압: 22.6psi
- 후방 우측 타이어 공기압: 21.5psi
- 후방 좌측 타이어 공기압: 21.5psi
F1 2021 포르투갈어 GP 설정 팁(습식 및 건식)
공기역학
드라이 랩
- 프론트 윙 에어로: 8
- 리어 윙 에어로: 8
젖은 랩
- 프론트 윙 에어로: 8
- 리어 윙 에어로: 9
이 설정은 프랑스 그랑프리 설정에서 영감을 받아 약간 더 많은 다운포스와 지상고를 추가하여 Portimão 트랙에 이상적으로 적합한 중간 높이의 다운포스 설정을 만들었습니다.
2020년에 가벼운 비가 내렸을 때 보았듯이 포르티망에서 꽤 미끄러울 수 있기 때문에 습식 및 건식 모두에 다운포스를 추가하여 건식에서 8-8, 웻에서 8-9 설정을 제공합니다.
이러한 수준의 다운포스는 서킷의 모든 코너에서 뛰어난 그립을 제공하고 최종 코너에서 새총을 쏘아 주요 직선을 따라 추월할 수 있도록 합니다.
전염
드라이 랩
- 스로틀 차동: 75%
- 차동 오프 스로틀: 80%
젖은 랩
- 스로틀 차동: 80%
- 차동 오프 스로틀: 80%
우리는 차동 장치를 좀 더 오프 스로틀로 열고 스로틀에서 상대적으로 중립적인 설정을 사용하는 것 외에는 차동 장치 설정으로 과감한 작업을 수행하지 않았습니다. 젖은 상태에서는 더 미끄러운 조건에서 트랙션을 조금 더 적게 허용하기 위해 스로틀 설정을 조금 더 열었습니다.
중간 부문은 더 느린 코너에서 벗어나기 위해 일찍부터 그립을 잡을 수 있는 자동차를 요구합니다. 또한이 장소에서 타이어 마모를 유지하는 데 도움이됩니다.
서스펜션 지오메트리
드라이 랩
- 프론트 캠버: 3.00
- 후방 캠버: 1.40
- 앞 발가락: 0.10
- 리어 토우: 0.35
젖은 랩
- 프론트 캠버: 3.00
- 후방 캠버: 1.50
- 앞 발가락: 0.09
- 리어 토우: 0.41
Portimão의 캠버 설정에서 그것을 과도하게 사용하고 싶지는 않지만 트랙은 Silverstone이나 Spain만큼 타이어 킬러에 가깝지 않습니다. 따라서 섹터 2의 구불구불한 코너에서 차가 회전하도록 하기 위해 약간 더 부정적인 캠버를 가질 수 있습니다.
타이어 마모에도 부정적인 영향이 있어서는 안 되며, 구덩이를 똑바로 내려오게 하는 스위핑 오른손잡이에서 훌륭한 그립을 제공할 것입니다.
앞의 안정성은 또한 포르투갈 GP의 코너를 통해 자동차를 멋지게 회전시키는 데 중요합니다. 이 트랙은 규정을 준수하고 반응성이 뛰어난 자동차가 필요한 곳입니다.
약간 더 뒤쪽과 앞쪽 발가락으로 확실히 벗어날 수 있으며 자동차의 안정성은 여전히 매우 좋고 걱정할 필요가 없을 정도로 강해야합니다. 하지만 비가 내릴 때 불가피하게 겪게 될 안정성 감소에 대응하기 위해 젖은 상태에서 발가락 설정을 조금 더 뒤로 미루는 것이 좋습니다.
보류
드라이 랩
- 프론트 서스펜션: 5
- 리어 서스펜션: 5
- 전면 안티롤 바: 5
- 후방 안티롤 바: 5
- 프론트 라이드 높이: 6
- 후면 탑승 높이: 6
젖은 랩
- 프론트 서스펜션: 5
- 리어 서스펜션: 5
- 전면 안티롤 바: 5
- 후방 안티롤 바: 5
- 프론트 라이드 높이: 6
- 후면 탑승 높이: 6
여기 전체 보드에서 서스펜션, 안티 롤 바 조정, 전면 및 후면 승차 높이와 관련하여 매우 중립적인 설정을 사용했습니다. Portimão는 F1 2021의 일부보다 훨씬 더 현대적인 서킷으로 요철이 적고 연석이 다소 평평하므로 차가 회전할지 걱정하지 않고 대부분의 서킷을 공격할 수 있습니다.
구덩이 출구에서 떨어진 직후 무시무시한 1번 턴과 같은 트랙의 더 빠른 코너를 통해 차가 바닥으로 떨어지지 않도록 약 6-6의 승차 높이 설정을 원할 것입니다. 젖은 노면에서도 동일한 차고 설정으로 벗어날 수 있지만 원하는 경우 레벨을 높이는 것을 두려워하지 마십시오.
브레이크
드라이 랩
- 브레이크 압력: 100%
- 앞 브레이크 바이어스: 55%
젖은 랩
- 브레이크 압력: 100%
- 앞 브레이크 바이어스: 57%
이 100-55 및 100-57 브레이크 압력 및 프론트 브레이크 바이어스 설정은 F1 2021의 대부분의 트랙에 가장 적합한 옵션입니다. 이는 포르투갈어에서 경쟁할 때 충분한 제어를 제공하면서 주요 문제인 락업을 방지하는 데 도움이 됩니다. 그랑프리 오토 레이스.
타이어
드라이 랩
- 앞 우측 타이어 공기압: 23.0psi
- 앞 왼쪽 타이어 공기압: 23.0psi
- 후방 우측 타이어 공기압: 21.5psi
- 뒤쪽 왼쪽 타이어 공기압: 21.5psi
젖은 랩
- 앞 우측 타이어 공기압: 22.6psi
- 앞 왼쪽 타이어 공기압: 22.6psi
- 후방 우측 타이어 공기압: 21.5psi
- 뒤쪽 왼쪽 타이어 공기압: 21.5psi
우리는 Portimão의 타이어 공기압이 비교적 높습니다. 트랙 자체는 타이어에 너무 가혹하지 않으며, 이는 설정에 대해 좀 더 자유로울 수 있음을 의미합니다. 타이어 공기압을 추가하면 젖은 상태와 건조한 상태 모두에서 직선 속도에도 도움이 될 수 있습니다. 따라서, 그것을 위해 가서 이러한 압력을 높이는 것이 좋습니다. 하지만 타이어의 수명을 조금 더 보존하기 위해 젖은 상태에서 압력을 약간 낮출 수 있습니다.
이것이 F1 2021의 Portimão Circuit 설정에 대한 가이드입니다. 이 트랙이 마침내 사용 가능해질 때까지 잠시 기다렸습니다. 게임 내에서 트랙을 볼 뿐만 아니라 Codemasters가 가지고 있는 놀라운 작업을 보는 것은 환상적입니다. 할 수 있었다. 다음 달에 Imola를 자세히 살펴보고 싶습니다.
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