Dakar Desert Rally는 실제로 매우 모순적인 게임입니다. 감정적인 롤러코스터여서 한편으로는 게임의 팬이 Saber Porto 스튜디오에서 참신함을 칭찬하는 타당한 주장을 많이 발견했지만 반대쪽 진영에서는 무리가 있었다면 전혀 놀라지 않을 것입니다. 듣고 나면 완전한 실패작이라는 느낌을 받을 수 있습니다. 이 좋은 결정과 나쁜 결정의 조합이 수학적으로 평균적인 게임으로 이어지는지 여부는 이 리뷰에서 답을 찾으려고 노력할 것입니다.
그러나 출시 직전에 밝혀진 바와 같이 저자는 출시 직후에 여러 핵심 요소가 제목에 추가될 것이며 Dakar 18에서 예상되는 일부 요소가 완전히 누락되었음을 팬들에게 인정하는 것을 어떻게든 “잊었습니다”.
그 유명한 종족의 라이센스로 장식된 이전 게임은 이미 4년 전에 출시되었습니다. 그러나 Bigmoon Entertainment 스튜디오의 Dakar 18은 세계에서 큰 타격을 입지 않았습니다. 저자의 명백한 노력에도 불구하고 평균보다 약간 높은 점수를 얻었고 기본적으로 록 팬을 유치했습니다. Dakar Desert Rally는 언뜻보기에는 명확하지 않을 수도 있지만 동일한 개발자의 작품입니다. 2019년 Bigmoon은 Saber Interactive의 일부가 되어 Saber Porto로 이름을 변경했습니다. 전 경기 경험이 풍부한 팀이 계속 이어간다는 것은 첫 순간부터 분명했다. 새로운 것은 훨씬 더 야심적이었고 팬들을 기쁘게 하고 기본적으로 게임의 모든 생각할 수 있는 부분을 개선하려는 것처럼 보였습니다. 그러나 출시 직전에 밝혀진 바와 같이 저자는 출시 직후에 여러 핵심 요소가 제목에 추가될 것이며 Dakar 18에서 예상되는 일부 요소가 완전히 누락되었음을 팬들에게 인정하는 것을 어떻게든 “잊었습니다”. 이와 관련하여 커뮤니케이션이 완전히 투명하지 않았으며 이는 타이틀의 초기 평가뿐만 아니라 장기적인 수용에도 부정적인 영향을 미칠 수 있습니다. 리뷰 후 게임의 미디어 이미지를 바꾸는 것은 매우 어렵습니다. 그러나 우리는 그 모든 것을 다룰 것입니다.
먼저 다카르 사막 랠리 제안에 대해 논의하겠습니다. 저자들은 모험과 오리엔티어링 도전이 결합된 유명한 지구력 경주의 라이센스를 호소하고 있습니다. 그들은 대형 트럭에서 오토바이에 이르기까지 5가지 범주로 분류된 체코를 포함하여 많은 정통 레이서, 팀 및 기계를 제공합니다. 동시에 라이더가 독립적으로 경주하는 카테고리에서는 어디로 가야 하는지 귀에 대고 속삭이는 내비게이터의 도움에도 의존할 수 없다는 사실을 포함하여 모든 사람이 다르게 제어되고 다른 접근 방식이 필요합니다. 이것은 두 가지 고급 모드에서 특히 중요합니다. 이 게임은 스포츠, 프로페셔널, 시뮬레이션의 총 3가지 모드를 제공합니다. 그러나 우리는 나중에 그들에게 다가갈 것입니다. 레이스와 머신 자체는 2020년, 2021년, 2022년에서 영감을 받아 선택의 폭이 정말 넓습니다. 저자는 싱글 및 멀티플레이어, 대규모 오픈 월드, 역동적인 날씨, 낮과 밤이 번갈아가며 역사적인 레이싱 스페셜을 약속합니다. 그러나 거의 모든 플러스에는 하나 또는 다른 마이너스가 있으며 종이에 대한 칭찬이나 관대 한 제안은 종종 한 호흡에 “그러나”를 추가해야한다는 사실과 관련이 있습니다.
낙관적으로 시작합시다. Dakar Desert Rally는 내 생각에 꽤 멋진 그래픽을 가지고 있습니다. 확실히 동급 최고는 아니지만 작성자는 상당한 발전을 이루었고 Dakar와 달리 정가로 판매되는 게임에 가까워졌습니다. 이 타이틀은 현재 제어하고 있는 카메라에 따라 엄청난 수의 다양한 카메라를 제공하며, 대부분의 카메라는 장점이 있고 사용할 수 있을 것이라고 감히 말할 수 있습니다. 동반 헬리콥터의 TV 카메라를 연상시키는 원거리 와이드 샷을 포함합니다. Dakar Desert Rally는 포함된 연도, 레이서, 기계 및 기타 라이센스 측면에서뿐만 아니라 레이스 자체의 측면에서도 전례 없는 양의 콘텐츠를 제공합니다. 나는 날씨의 변화, 역동적인 변화, 가시성에 미치는 영향, 운전 모델 및 전반적인 경험을 정말 좋아합니다. 나 자신도 놀랐지만 드라마에 밑줄을 긋는 사운드트랙도 인상적이었다. 예를 들어 누군가를 연속으로 쫓고 있는데 먼지 때문에 한 발짝도 잘 보이지 않거나 미친 듯이 날아가는 앞유리 와이퍼로 밤에 눈 속을 헤쳐 나가십시오. 마지막으로, 이미 언급했듯이 이 게임은 매우 매력적인 가격표를 가지고 있습니다.
그리고 물론 가장 중요한 것은 경주 그 자체입니다. 그러나 노련한 베테랑으로서 가장 큰 도전에 직면하고 싶어도 그럴 수 없습니다. 시뮬레이션 모드의 실제 다카르는 25레벨에 도달했을 때만 여러분을 기다리고 있습니다. 먼저 스포츠 및 프로페셔널 모드에서 경험을 쌓아야 합니다. 물론 기술에 따라 많은 시간이 걸릴 수 있다는 사실에 대비하십시오. 게임을 하는 데 오랜 시간을 보내게 되며, 역설적이게도 많은 플레이어가 다카르가 아닌 것에 대해 비판합니다. 특히, 스포츠 모드는 저자가 자랑스럽게 주장하는 유산인 MotorStorm 시리즈의 일종의 변형과 유사합니다. 내비게이션은 남겨두고 비콘은 경로를 따라 안내하고 언제든지 위치를 재설정할 수 있고 수리 비용은 낮고 상대방은 더 많은 실수를 저지르고 게임은 자동으로 저장되는 대량 출발이 포함된 일련의 매우 빠른 레이스입니다. 각 경유지에서.
시간이 지남에 따라 스테이지가 점점 더 좋아지고 있지만 캐릭터와 프로필 측면에서 Dakar보다 WRC를 연상시키는 경우가 많습니다.
그러나 당신은 아마도 프로 모드를 그 유명한 인종의 진정한 정통 비디오 게임 버전이라고 부르지 않을 것입니다. 이미 로드북에 따라 탐색하거나 내비게이터의 말을 주의 깊게 들어야 하지만, 비콘이 있으면 비콘이 안내하지 않고 개별 단계 사이의 야영지에서 수리가 더 비싸지 만 여전히 각 체크 포인트에서 자동 저장이 있습니다. 길을 잃으면 마지막으로 재설정하십시오. 그러나 기본적으로 같은 트랙에서 스포츠 모드와 같은 미친 속도로 경주합니다. 그리고 그것은 고전적인 다카르와도 닮지 않았습니다. 시간이 지남에 따라 스테이지가 점점 더 좋아지고 있지만 캐릭터와 프로필 측면에서 Dakar보다 WRC를 연상시키는 경우가 많습니다. 몇 걸음마다 검문소가 있습니다. 속도를 많이 늦출 수는 없습니다. 더 긴 횡단보도가 여러분을 기다리고 있다는 것은 말할 것도 없고, 때로는 길을 잃고 올바른 경로를 찾을 수 있는 공간이 있다는 사실도 있습니다. 실수는 용서되지 않지만 항상 의도처럼 보이지는 않습니다. 컴퓨터에 의해 만들어진 탐색 오류와 마찬가지로, 의심할 여지 없이 인간의 불완전성을 시뮬레이션하기 위한 것이 아니라 작성자의 오류입니다.
프로페셔널 모드는 정통 다카르와 아케이드 버전 사이에 일종의 절충안을 제공해야 합니다. 이단적으로 들릴 수 있지만 이 게임은 분명히 프로페셔널이 아닌 스포츠 모드에 맞춰져 있으므로 다른 분위기, 미친 경주 속도 및 수백 미터마다의 체크포인트를 받아들일 때 MotorStorm의 후계자로서 더 설득력 있는 것처럼 보입니다. 프로페셔널 모드에서 게임은 약간의 밸런싱 후에 약간 느려지고 일부 이후 단계에서는 통과해야 하는 일련의 체크포인트가 아닌 더 길고 다양한 레이스를 제공할 수 있습니다. 그러나 저자들은 이러한 노력에서 중간에 멈춘 것 같다. 따라서 진정한 다카르를 찾고 있다면 인내심을 가지고 25레벨까지 레벨을 올린 다음 자신만의 방식으로 다시 시작하기만 하면 됩니다. 모드에 관계없이 싱글 전체의 프로필은 동일한 차고, 경험 및 재정을 공유하지만, 레이스는 별도로 열리며 특히 시뮬레이션 모드는 다카르처럼 느낄 수 있는 다양한 벤처를 제공합니다. 그것들은 훨씬 더 까다롭고 더 길며 최대 허용 속도에 의해서도 제한되어야 합니다. 그러나 여기에서도 저자가 약속한 모든 것을 찾을 수 없다는 것은 유감입니다. 지금까지 정통 마지막 세 시즌이 아직 누락되었으며, 이는 이전에 발표된 대형 지도도 가져올 무료 DLC와 함께 추가되어야 합니다.
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출처: 세이버 포르투
그리고 이제 “하지만”이 나옵니다. 많은 사람들이 저자가 진행에 따라 콘텐츠를 제한하고 원하지 않을 수도 있고 새로운 것을 구입하지 않은 것을 꽤 오랜 시간 동안 플레이하도록 강요한다는 단순한 사실에 귀찮게 할 수 있다는 사실을 제외하더라도 Dakar, 게임에는 다른 객관적인 결함이 많이 있으며 주로 내가 이미 지적했듯이 게임에서 찾을 수 없습니다. 또는 적어도 지금은 아니지만 개발자는 일부 주요 기능이 10월에 제공되고 다른 기능은 연말까지 제공될 것이라고 약속합니다. 그러나 그 중 일부는 마지막 순간에 게시된 로드맵에서 알 수 있듯이 내년에만 발생할 것입니다. 이 시점에서 시뮬레이션 모드에서 약속된 큰 지도와 이에 연결된 다른 긴 경주를 잊어도 됩니다. 이제 게임에는 약속된 사용자 지정 레이스 편집기나 자신의 팀과 스티커를 만드는 기능이 포함되지 않습니다. 현재로서는 신고된 사우디아라비아 2만제곱킬로미터를 자유로이 모드로 자유롭게 탐사할 수 없습니다. 이제 멀티플레이어에서 내비게이터로 플레이할 수 없습니다. 또한 현재 크로스 플레이를 지원하지 않습니다. 그리고 마지막으로, 레이싱 게임에서 자동으로 기대되는 사진 모드나 리플레이조차 없었습니다. 그래서 우리는 계속할 수 있었습니다. 올해와 내년에 계획된 다양한 다른 기계와 함께 약속된 테마 유료 DLC, 젠장, 물론 그것에 관한 것은 아닙니다.
Dakar 18의 플레이어는 또한 게임에 이전 부분에 포함된 일부 요소와 기능이 부족하다는 사실에 놀랐습니다. 메뉴에서 화면 분할 멀티플레이어를 검색해도 헛수고일 것입니다. 다카르 사막 랠리에서는 레이싱 머신을 떠나 다른 레이서를 돕는 것조차 불가능합니다. 게임의 다른 모든 것이 완벽하게 작동한다면 그다지 신경쓰이지 않을 수도 있습니다. 그러나 처리에도 예비가 있습니다. 인공 지능은 실수를 많이 하고, 사실주의에 도움이 되는 탐색 실수가 많지는 않지만, 오히려 상대방이 같은 장소에서 그룹으로 자주 충돌할 수 있는 광란의 운전 기동입니다. 다소 미친 물리학도 이것에 기여합니다. 데미지 모델 자체는 훌륭하지만 주로 충돌 및 충돌 장애물을 고려합니다. 멀티 미터 점프 및 무거운 중 …
