대부분의 레이싱 프로덕션을 생산하는 유럽 스튜디오에 유리한 심각한 불균형으로 라이선스 레이싱 게임의 전장에서 힘의 균형이 더 오래 지속되었습니다. 그러나 오랜 시간이 지난 후, 일본의 도전자이자 자동차 시뮬레이션의 조상인 Gran Turismo 시리즈의 정신적 아버지이자 Polyphony Digital 스튜디오의 수장인 Kazunori Yamauči가 무대에 올랐습니다. 일곱 번째 에피소드는 전설적인 브랜드를 세계 지도로 되돌려 놓을 예정이며, 플레이스테이션은 팬만큼이나 플래그십의 성공을 초조하게 기다리고 있는 플랫폼입니다.
오랜 지인이 우리 사이에 있습니다.
일본 개발자들은 항상 어느 정도의 완고함, 자아 및 자신감을 가지고 게임을 개발해 왔습니다. 아마도 그것이 그들이 플레이어에게 브랜드뿐만 아니라 전체 장르를 정의하는 아우라가 있는 절대적으로 필수적인 타이틀을 가져온 이유일 것입니다. 그란 투리스모는 수년 동안 같은 위치에 있었고 결국 일본 자동차의 서방 수출을 가속화했으며 Forza 형태의 경쟁이 없었을 시리즈입니다. 그러나 여섯 번째 파트가 출시된 후 4년 간의 공백기가 있었고 그 말미에는 뿌리를 부정하는 실험적인 파트인 Gran Turismo Sport가 등장했고, 인기는 있지만 상업적으로 커뮤니티를 포화시키지 못한 온라인 게임에 주로 집중했습니다. 원래 기대. 앞으로 5년 후 우리는 원래 레시피로 돌아갑니다!
이전 다음
첫 번째 자동차 조립 라인의 모습으로 시작하여 부서지는 프로토타입의 영상으로 끝나며 유쾌한 우울한 분위기를 조성하는 소개에 불과하며, 우리가 문명으로서 짧은 시간에 이룩한 것을 아름답게 보여줍니다. 몇 초 후, 당신은 세계 지도에 있게 됩니다. 이 지도는 앞으로 몇 시간 안에 잠금 해제되기 시작할 커리어 레이스, 거래, 멀티플레이어 모드 및 기타 혜택에 대한 이정표 역할을 합니다. 정말 뿌리로의 회귀인가? 물론! 게임은 이제 싱글 플레이어 콘텐츠가 지배하고 있으며 이에 대한 커뮤니케이션도 이에 맞게 조정되었습니다. Gran Turismo 7은 자동차의 축제이며 제작자는 당신이 순례를 최대한 활용하여 자동차를 얻기를 바랍니다.
새로운 Gran Turismus의 주요 드라이버는 소위 Café입니다. 이것은 게임 모드가 아니라 게임을 통해 플레이어를 안내하고 자동차의 역사와 존재에 대해 가르치고 동시에 그에 대한 보상을 제공하는 매우 영리한 방법이기는 하지만 간단합니다. 특정 규칙과 제한이 있는 타일 레이스와 토너먼트로 구성된 일반적인 직업 체제를 상상해 보십시오. 따라서 유사한 유형의 게임에서 볼 수 있는 매우 일반적인 현상입니다. 이제 이탈리아 가이드이자 카페 주인인 Luca가 3가지 다른 자동차를 사달라고 요청하고 몇 가지 관심 사항을 알려 주거나 자동차 개선에 대해 새로운 것을 가르친다고 상상해 보십시오. 그리고 뭔지 알아? 너무 빨리 배우기 때문에 새 트랙, 룰렛 쿠폰 또는 잠금 해제된 새 모드의 형태로 보상을 제공합니다!
카페라운저
카페는 기본적으로 매우 간단한 튜토리얼 시스템이지만 콘텐츠의 전체 범위에 걸쳐 있고 다른 샌드박스 시대에 게임에 명확한 구조를 제공합니다. 동시에 게임 전반에 걸쳐 진행 상황을 정의합니다. 가장 약한 해치백을 모으는 것부터 시작하여 점차 날카로워진 핫 해치를 향해 나아가고 미국 근육을 통해 계속해서 전설, 슈퍼스포츠를 쟁취하고 결국 쌍곡선 프로토타입을 얻게 됩니다. 모든 경우에 게임은 이정표를 아름답게 표시하고 여러 수준에서 방대한 콘텐츠에 상당한 가치를 부여합니다. 게다가 보상 비율이 거슬릴 정도는 아니라서 플레이어로서 너무 자극을 받지는 않지만, 동시에 다음 교정 수업을 기대하게 할 정도로 빈번합니다.
보상을 위해 … 더 많은 보상을!
캠페인은 당신의 감각을 사로잡을 유일한 게임 모드가 아닙니다. 라이선스도 반환되며 콘텐츠가 세심할 수 있지만 실제로 초보자에게 가치를 더해줍니다. 하지만 주인공은 미션! 그들은 운전 경험뿐만 아니라 전술적 사고를 방해해야 하는 다양한 게임 모드와 매우 구체적으로 만들어진 시나리오를 제공합니다. 더 나은 것은 무엇입니까? 그들을 모욕한 것에 대한 보상은 다른 곳에서는 찾을 수 없는 자동차입니다.
게임의 근간은 대부분의 아케이드 모드를 포함하는 월드 트랙 모드이지만, 개발자들이 Lucy의 친구의 도움으로 당신을 안내할 뿐만 아니라 주로 공식 캠페인 레이스를 포함합니다. 난이도와 보상이 증가하는 수십 개의 레이스는 400개 이상의 차량의 거의 전체 무기고에서 사용되지만 동시에 오늘날에는 기이하게 보이는 현상이 하나 있으며 잠시 익숙해져야 합니다. 경주 자체의 구조로, 기차에서 출발하여 앞에 있는 개별 경쟁자들을 따라잡습니다. 또한 가장 빠른 차가 일반적으로 1위를 차지하므로 빠르게 선두를 달리고 경주는 1등 파이터에 더 가깝습니다. 재미와 세련미 면에서는 효과가 있지만 동시에 아케이드처럼 보이기도 하고 전통적인 종족과 달리 다소 부적절하기도 합니다.
이와 관련하여 가장 큰 문제는 자동차의 전반적인 잠재력을 표현하는 복잡한 점수 체계인 성능 지수의 불투명성이다. 레이스에서는 상대가 볼 수 없기 때문에 플레이어가 인공 지능과 얼마나 경쟁할지 예측하기 어려울 수 있습니다. 기능적 물리적 모델 덕분에 트랙과 자동차의 프로필에 주의를 기울여야 합니다. 같은 성능 지수를 가진 2개의 다른 차가 같은 속도를 낸다? 별말씀을 요! 상대적으로 낮은 출력을 가진 민첩한 자동차는 구불구불한 트랙에서 대형 엔진보다 항상 유리하므로 각 대회에 적합한 균형을 찾는 것은 플레이어의 몫입니다. 하지만 그란 투리스모는 이 사실을 플레이어들에게 별로 알리지 않기 때문에 시행착오의 형태로 직접 봐야 하는 경우가 많아 게임이 부정 행위라는 인상을 줄 수 있습니다. 그러나 동시에 적합한 차나 환경을 찾는 데 보람 있는 지식과 배움의 감각이 있습니다.
칼, 정말 뒤틀린 거 아니야?
따라서 경주에서 이기면 돈을 얻게 되며, 그 돈으로 다시 자동차에 투자하게 됩니다. 이 섬세한 주기는 처음으로 작동하며 처음에는 경제가 상대적으로 엄격해 보일 수 있지만 더 까다로운 레이스로 인해 수수료가 크게 증가할 것입니다! Gran Turismo 7 플레이어는 게임 진행 속도를 결정하는 것이 자동차라고 분명히 말합니다. 새 차를 사고 구입하여 수집가의 수준에 도달하므로 모든 투자는 점차적으로 앞으로 나아갑니다. 그리고 레이스에서 승리하는 것은 그다지 중요하지 않기 때문에 새로운 “GéTé”는 플레이어가 새로운 자동차와 개선 사항을 실험할 수 있는 매우 친숙한 기반을 제공합니다. 그리고 게임에서 보상을 받지 못하면 3명의 자동차 딜러 중 한 곳을 방문하여 적절하다고 생각하는 것을 구입할 수 있습니다.
Gran Turismo 7은 새로운 자동차를 실험하거나 개선할 수 있는 매우 친숙한 기반을 제공합니다.
일반 매장은 바자회와 부분적으로 겹치지만 일반적으로 각 쇼룸에서 고유한 재고를 찾을 수 있습니다. 맨 위에 있는 Hagerty 매장에서는 클래식 Aston Martini를 비롯한 모든 종류의 전설적인 머신을 구입할 수 있을 뿐만 아니라 McLaren, AMG, Alfa Romeo 등의 최고 레이싱 머신도 구입할 수 있습니다. 자동차는 예를 들어 액션 게임의 총기처럼 레이싱 게임에서 중요한 아이템입니다. 그들은 주요 동기 요소, 관심 중심, 기쁨을 나타내며 총 424 대의 자동차는 장르의 타이탄과도 일치하지 않는다는 점에 유의해야 합니다. 희귀하고 다른 게임에서 볼 수 없습니다. 그러나 분포가 고르지 않고 입문 클래스는 충분한 다양성을 나타내지만 상위 레이싱 카테고리는 대조적으로 약한 것처럼 보이는 경우가 많습니다.
그러나 Gran Turisma 7을 강력한 타이틀로 만드는 것은 이러한 방대한 콘텐츠에 가치를 더할 수 있는 능력입니다. 최근 몇 년 동안 100대 이상의 자동차를 가져온 게임이 몇 개나 될까요? 솔직히 많이 있습니다만, 그 중 얼마나 다른 경험을 했다고 느꼈습니까? 값은 여러 가지 방법으로 표현할 수 있지만 실제로는 두 가지만 적용하면 됩니다. 운전 모델 및 프레젠테이션. 일곱 번째 부분은 시뮬레이션하려는 경향이 더 큰 아케이드 경계에 남아 있습니다. 드라이빙 모델은 모든 차량을 새롭고 볼 수 없는 경험처럼 보이게 하기에 충분한 정확한 응답을 제공합니다. 서투른 “미국”에서 탄도 하이퍼 스포츠로의 전환은 두뇌가 상황에 대한 평가와 플레이 스타일을 완전히 바꾸도록 만듭니다. 그러나 한 가지 성과 범주 내에서도 마찬가지이며, 운전은 뇌에서 극도로 만족스러운 도파민 증가를 극복할 수 있는 도전입니다.
Jirka: Gran Turismo 7은 PS4 소유자도 즐길 수 있습니다.
우리처럼 개발자가 PS4 버전 발표를 거부했을 때 기분이 나빴다면 두려울 것이 없습니다. PS4에서 햅틱, 적응형 트러거 및 더 아름다운 그래픽을 잃게 되지만 게임은 확실히 핵심적인 재미를 유지합니다. 로딩에 익숙해져야 하고 몇몇은 꽤 길지만 즉각적인 레코딩과 더 나은 그래픽보다는 PS4 Pro의 새로운 드라이버 기능이 그리워 다른 곳에서 놓쳤습니다. 다른 세대 간 게임과 마찬가지로 노후된 하드웨어로 플레이하는 것을 주저한다면 저는 예라고 답합니다. 사용 가능한 최고의 버전은 아니지만 여전히 훌륭하고 클라우드의 발전 덕분에 둘 사이를 쉽게 전환할 수 있습니다. 나는 그것을 추천하는 것을 두려워하지 않을 것이며, PS5가 아직 없는 GT7을 부정하지도 않을 것입니다.
[Přečtěte si celý článek od Jirky]
제로 히어로
그러나 Polyphony Digital은 다소 후사르 조각을 잘라냈습니다. 실제 운전면허증으로 운전대만 잡고 플레이할 수 있는 하드코어 게임을 만드는 것은 쉬운 일이 아니지만 …
